Министру Природных ресурсов и экологии
Донскому С.Е.
от Гондаря Юрия Николаевича,
проживающего:
353860, г. Приморско-Ахтарск,
Краснодарский край,
ул. Октябрьская 70, кв.72;
Копия:
Губернатору Краснодарского края
Ткачеву А.Н.
350914 г. Краснодар. Ул. Красная 35

(По вопросу сохранения Ясенской косы на Азовском море и Бейсугского лимана)

Уважаемый г-н министр!
Известное событие, произошедшее в ночь с 6 на 7 июля 2012 г. в г. Крымске и «неизвестное» - в поселке Нижнебаканском, явилось поводом вернуться к вопросу, который в течение 2010-2012 гг не находит положительного решения у нас в районе. Речь идет о пресловутом, так называемом, берегоукреплении Ясенской косы, которое было осуществлено в 2010 году дочерним предприятием Газпрома « Газпром добыча Краснодар»( руководитель – Гейхман М.Г.) за счет их же собственных средств.
Ясенская коса расположена на восточном побережье Азовского моря в Приморско-Ахтарском районе, имеющая направление с юга на север, общей протяженностью 14 км при средней ширине около 1,1 км. Своим расположением коса отделяет часть Азовского моря, именуемую Ясенским заливом, образуя, так называемый, Бейсугский лиман, который считается и является нагульным и нерестовым водоёмом.
Ясенская коса удерживает морскую воду, сохраняя определенны баланс соленой и пресной воды, благодаря двум проливам, пересекающим её: южному мелкому проливу Богораз (местное название «Брод») , шириной 200 метров и северному (глубокому) Ясенскому. Коса является островом. Так было задумано природой.
На основании акта осмотра объекта (« Ясенской косы») от 3-4 февраля 2011 г. специалистами управления «Росприроднадзора» и «Заявителем» (мною), стало известно, что проектный институт ОАОПИН Кубаньводпроект (директор Лисиченко Н.И.) принял техническое решение на строительство на косе «вдольбереговой дамбы», «… параметры вдольбереговой дамбы обеспечивают защиту морской части Ясенской косы от затопления во время нагонов 4% (???) обеспеченности.» И это решение ГИПа Пешкова В.М. прошло Главгосэкспертизу России… Как могло произойти такое согласование?
Представление объекта Ясенская коса с хоть какой угодно обеспеченностью за последние сто лет сыграло с нею злую шутку ( и не только с ней), и продолжается эта «шутка» и по настоящее время. Ну откуда мог знать известный ахтарский рыбный предприниматель Чага Иван Исаакович (1865 – 1811гг.), что существуют какие-то там «обеспеченности» в гидрологии? Если бы знал о такой науке, то его действия, возможно, были бы другими. А так, этот предприниматель перекрыл в 1900 г. мелкий пролив Богораз дамбой, с проходящей черех неё узкоколейной дорогой, чтобы связать рыбозавод на Ясенской косе с ахтарским портом, хутор Садки со своим головным рыбозаводом (завод Стоянова) на мысе Чагин рог в Ахтарском лимане (карта с этой дорогой в приложении к письму).
Эта железная дорога тогда проходила по берегу Азовского моря и плавневой зоне Ахтарского лимана, которая имеет высоту берега не более 0,5 метра. Для плавневой части этой дороги также была построена насыпь-дамба.
Не отстали от предприимчивого дельца и доблестные представители Черноморско-Кубанской железной дороги, которые вслед за Чагой И.И. протянули по другой дамбе на косу временную железнодорожную ветку с колеей 1524 мм для забора песка из карьера. Этот карьер существует и поныне. Там же существовал и временный поселок, в котором жили и рабочие карьера. Но в настоящее время этого поселка нет по понятным теперь причинам.
Дело в том, что после активных действий представителей тогдашнего «малого и среднего» бизнеса, на косе стали наблюдаться процесс разрушения её, изменения её конфигурации в северной оконечности, подтопление построенный на ней рыбозаводов и другие негативные явления, которые не наблюдались до закрытия пролива Богораз. То, что происходило 100 лет назад, повторилось снова в 2011 году.
Толчком для начала негативный, разрушающих явлений на косе послужил в те далекие времена ураган, который пронесся утром 28 феврала 1914 года над восточным побережьем Азовского моря. Буквально в течение нескольких часов были снесены рыбозаводы на Ачуевской косе, частично была подтоплена ст. Приморско-Ахтарская, полностью под водой оказалась Ясенская коса. Человеческие жертвы исчислялись тысячами. Наибольшая плотность погибших была на Ясенской косе. Здесь сразу было выо=ловлено 152 трупа, 650 трупов было впоследствии обнаружено выброшенными на северный берег Бейсугского лимана по большей части в районе современного хут. Броды. На косе были уничтожены значительные материальные ценности.
Для выяснения причины столь страшной и трагической катастрофы «проклятый царизм» нашел тогда возможность снарядить в Восточное Приазовье экспедицию во главе с Л. Антоновым, которая тщательным образом исследовала береговую линию моря. Побывала эта экспедиция и в нашем районе, уделив особое внимание тому, что осталось от инженерных сооружений у моря по линии Ясенская коса – Садки.
Заключение экспедиции было грамотным и объективным. В нем говорилось, что в результате строительства железных дорог без учета гидрологии этого района на море были закрыты две буферные зоны Азовского моря, созданные природой на восточном побережье. Эти зоны всегда гасили силу удара волн и снижали горизонт подъема воды при штормах западного и северо-западного направлений. Эти шторма с подъемом воды (нагонами) являются результатом взаимодействия Азорского антициклона, для которого территория Кубани и акватория Азовского и Черного морей являются периферийными, с циклонами, приходящими с норвежского направления.
Итак, первая зона – это Подкова в Ахтарском лимане, связанная с Ахтарскими Солеными озерами, площадь которых 60 тыс. га. Вторая – это пролив Богораз, связанный с Бейсугским лиманом, площадь которого №0 тыс.га. (Фотоматериал о буферных зонах прилагается).
Вот эти зоны и должны были принять на себя определенный объем воды и смягчить таким образом удар урагана. Но пролив Богораз был заблокирован дамбами, вода поднялась на 3 метра у морской части колы, снесла дамбы и сравняла уровни вод Ясенского залива и Бейсугского лимана. Ясенский же пролив, имевший тогда ширину не менее 300 метров при средней глубине 8 метров, за столь короткое время не в состоянии был это сделать. Ураган «… 28 февраля 1914 года открыл эти две буферные зоны, снеся все дамбы». И это первая часть «шутки» природы на Ясенской косе (некоторые фотоматериалы этой катастрофы приложены к письму).
В 1947 году по распоряжению председателя Кубанского межрайонного объединения рыбколхозов (правление этой организации тогда находилось в Приморско-Ахтарске) Войтенко Г.Н. уже не пролив, а гирло Богораз было заблокировано дамбой. За эту «проделку» Войтенко Г.Н. был уволен с работы вместе с первым секретарем Приморско-Ахтарского РК КПСС .
А ввиду отсутствия свободного водообмена Бейсугского лимана с морем в его юго- западной части возникла застойная зона с повышенной соленостью воды, что привело к резкому снижению воспроизводства ценных пород рыб (тарани и судака).
После вторичного закрытия гирла Богораз интенсифицировались процессы её разрушения. Даже при небольшой силе западного и северо- западного ветров и волнении моря косу стало регулярно затапливать и разрушать. Пик этих событий приходился на середину 60-х годов 20-го столетия. И это вторая часть «шутки» на Ясенской косе.
Тогдашнее руководство района было обеспокоено таким положением дел на косе, поскольку там находились объекты хозяйственной деятельности района. Поэтому в конце 60-х годов руководство района дало заявку в проектный институт Краснодарколхозпроект (директор Моторный В.Е., начальник отдела мелиорации Ефименко В.Н., ГИП Солохненко О.П.) на проведение исследовательских работ на Ясенской косе.
В результате годичных исследований было пробурено 10 штук мсследовательских скважин и 5 штук наблюдательных. Было отобрано много проб грунта, устанавливались ловушки для песка и делалось многое другое. Иными словами, специалисты искали причину разрушения косы и пути стабилизации экологической и гидрологической обстановки на объекте. В результате исследований было выдано институтом заключение, в котором причиной разрушения косы является резкое повышение горизонта воды у её морской части при штормах. Причина этого – заблокированное гирло Богаз.
Как только этот документ был передан руководству района, то гирло сразу же было открыто силами местной организации, подведомственной МРХ. Произошло это в 1969 году и Богораз оставался открытым до 2010 года.
По рекомендации института Краснодарколхозпроекта открытое гирло должно было иметь ширину 50 метров и глубину не менее 1,5 метра. Кроме того, проектный институт рекомендовал дополнительно отводить повышенный объем воды во время шторма в Челбассную систему лиманов из Бейсугского лимана путем расширения устья реки Челбас в районе хут. Труд, что и было выполнено силами тогдашнего МРХ.
Таким образом, Челбасская система лиманов. Площадью в 30 тыс га, становилась частью второй буферной зоны на восточном побережье Азовского моря.
К сожалению, приходится отметить, что институт не учел возможностей использования в качестве резервной буферной зоны акваторию Ханского озера, которое некогда было связано с Бейсугским лиманом. В последний раз эта связь наблюдалась в 1998-2009 гг в районе хут. Броды. В настоящее время это гирло, связывающее ханское озеро с Бейсугским лиманом, заблокировано.
Доказательством того, что в недалеком прошлом Ханское озеро являлось ключевым звеном, созданным природой в сое время для снижения горизонта морской воды при штормах, является его соленость и пласт лечебной грязи в озере, который там появился в основном в результате отстоя мутной морской воды повышенного горизонта, который проникал в него при штормах.
После реализации предложений института, была восстановлена экосистема всего восточного побережья Азовского моря , а также в этом районе была стабилизирована гидрологическая обстановка.
К несчастью, в это время на косе появился Газпром, который стал осваивать здесь газовые месторождения. Естественно, гирло Богаз эту организацию не устраивало. Т.к. на косу пошли мощные машины с оборудованием и т.д., а на их пути была водная преграда (гирло Богораз), которую им надо было преодолевать.
Разрешение на засыпку гирла тогдашнее МРХ не дало и возникла необходимость в строительстве через него моста, что и было сделано. При строительстве этого временного моста, который существует и в настоящее время, в целях экономии средств Газпром сузил сечение этого водного потока до 30 метров вместо природных 200 метров. Это вызвало увеличение скорости потока и, естественно, разрушающее действие воды на песчаное покрытие косы. Песок и другие материалы во взвешенном состоянии стали затягиваться в лиман, а в расширяющейся части гирла скорость потока резко падала в результате увеличения площади. И этот материал выпадал в осадок неподалеку от моста. А поэтому гирло неоднократно расчищалось вплоть до 1990 года организациями района, подведомственными МРХ, которые в настоящее время канули в небытие. При этом нелицеприятно отзывались о будущем Национальном достоянии. Коса вновь стала интенсивно разрушаться, особенно в её южной части.
И это очередное разрушение косы стало происходить полностью по вине Газпрома, построившего этот самый «горбатый» мост. Естественно, не разобравшись в причинах разрушения косы, Газпром в 2010 году ээтот объект восстановил, превратив его вновь в дамбу. И эта убивающая Ясенскую косу дамба существует, как уже было замечено ранее, под «зонтиком» Главгосэкспертизы.
Это третья и «финальная» часть «шутки», которая ускоряет уничтожение Ясенской косы и Бейсугского лимана, что, несомненно, станет экологической катастрофой.
Если «дамба Чаги» не смогла в свое время противостоять только ураганному ветру, то «дамба ГИПа Пешкова» была уже разбита в процессе её строительства в октябре 2010 года и добита 14 феврала 2011 года северо-западным ветром со скоростью всего лишь в 12 – 14 м /сек. Правда, на сей раз обошлось без человеческих жертв, если не считать жертвой испуг двух рыбаков, переждавших нагон воды в течение суток на чердаке полузаброшенного завода (стане Щербака).
А гидрологический расчет известного и ныне здравствующего ахтарского инженера-гидротехника Крята Б.В., который, будучи выпускником КСХИ 1969 года, принимал участие в исследованиях на Ясенской косе, показывает, что в настоящее время сей объект будет топить ветер, скорость которого не превышает 12 – 14 м/сек. А ветры с такой скоростью регулярны на Восточном побережье Азовского моря.
С эти масчетом был ознакомлен Кондратенко А.Н. – председатель ЗСК по вопросам использования природных ресурсов и экологической безопасности, а также Ярмак Л.П. – директор НИИ прикладной и эксперимментальной экологии Куб ГАУ. Ну и что?
А – ничего! На встрече 22 февраля 2011 года в Приморско-Ахтарске с председателем ЗСК В.А. Бекетовым как представителем заказчика объекта (эта встреча была инициирована моим письмом на сайт президента РФ), было предложено продлить проект по спасению Ясенской косы и Бейсугского лимана. В состав которого бы вошли работы по расширению Ясенского гирла до 220-280 метров, расчистка гирла Богораз до 50 метров в ширину и на глубину 1,5 метра, постройке через него моста с рабочим пролетом не менее 100 метров 9по рекомендации того же института «Крайколхозпроект»).
К сожалению, эти предложения были отвергнуты по причине отсутствия свободных финансовых средств вбюджете края, которых, как известно, никогда не хватает. Взамен было предложено провести некую экологическую экспертизу проекта. Но известно, что проект по берегоукреплению Ясенской косы не имеет государственной экологической экспертизы. На что имеется подтверждающее письмо № 18.24.2011-652 от 25.02.2011г. на мое имя за подписью прокурора Азово-Черноморской межрайонной природоохранной прокуратуры Г.П. дегтярева. Цитирую из текста письма: «… разрешение на строительство (берегоукрепление) Ясенской косы было выдано ООО» Кубаньгазпром» администрацией Бородинского сельского поселения в отсутствии государственной экологической экспертизы».
Полезно отметить на этом «экологическом» совещании (которое проходило 16 марта 2011г в Приморско-Ахтарске) выступление руководителя ФГУП Бейсугское НВП И.В. Джеуса из станицы бриньковской, который сказал: «… Если не расчистить сейчас гирло (имеется ввиду Богораз), то бейсугский лиман не будет выполнять свою функцию крупнейшего нерестилища на Азовском море.». И, действительно. В настоящее время повсеместно по лиману носят волны заморенные тушки бычка, которые отравляют и без того нездоровую в биологическом отношении воду лимана.
А в акт обследования Ясенской косы от 10.02.2011 г. специалистами Азово_Черноморского территориального управления Росрыболовства указывается: «… Согласно отчетам КНС г. Приморско-Ахтарска в 1969 году водообмен через Богоразское гирло был восстановлен и в результате этого резко возросло воспроизводство ценных пород рыб». И далее по тексту: «Предложения: - решить вопрос о восстановлении Богоразского гирла; - при дальнейшей эксплуатации берегозащитной дамбы рекомендуется рассмотреть вопрос о расчистке Ясенского гирла и использовании изымаемого материала для подпитки пляжа по всей длине косы. Это улучшит водообмен лимана с морем, и, как следствие, условия для воспроизводства ВБР.»
Неужели недостаточно всех этиъ доводов, чтобы радикально изменить ситуацию на острове, а , значит, и в регионе? Веди и «ёжику» понятно, что объект находится в катастрофическом состоянии. Дни его сочтены. На косе уже обнажились два из десяти ----------------- выходов земной коры, которые стали основой , в дальнейшем, для образования этого объекта. Осознал это и некий арендатор леса на косе, который, пытаясь спасти свою «штаб-квартиру»,, оперативно «защитил» её с помощью локальной дамбы на манер Чагинской. А на случай отступления по воде, перекроил магистральным каналом всё полотно объекта. И все это «ковыряние» делается под боком у Росприроднадзора, который и « ухом не ведет», не взирая на мощное продиводействие -----------------общественности города.
Эта локальная «самопальная» дамба дополнительно усугубляет общее состояние косы. Ясенский пролив не в состоянии оперативно уравнивать горизонт вод лимана и моря при нагонах, так как ширина его в настоящее время не более 85-90 метров. Этот пролив давно превратился вгирло. Гмрло Богораз отсутствует. Высота песчаного покрытия косы стала минимальной и, как отмечалось ранее, она почти не сопротивляется напору, т.е. затапливается штормом. Сыпучий материал запасной отсыпной дамбы в корневой части косы служит не для подпитки пляжей по всей длине, а по большей степени, затянут в Богоразское гирло на протяжении 500 метров. А зона Подковы в Ахтарском лимане с середины 60-х годов ХХ-го столетия заблокирована дамбовыми сооружениями на 98%. Кроме этого, делается попытка колонизировать Ясенскую косу и реализовать здесь проект «Нью – Васюки». А поэтому коса сейчас охотно посещаема автомобилями для одно-двухдневного отдыха, «паркетными джипами», любителями неорганизованного отдыха и охотниками. Причем, концентрация людей наблюдается в южной части косы – наиболее низменной и затопляемой принагонах в первую очередь.
Так что «крымских событий» или события «28 февраля 1914 года»на косе, возможно, осталось недолго ждать, поскольку вероятность затопления косы сейчас равна 1,0.
Администрации же района в рыночных отношениях приходится только «локти кусать». От неё сейчас мало что зависит, за исключением возможности информировать губернатора о критической ситуации, имеющей место на Ясенской косе и в Бейсугском лимане. Копия письма администрации за №134-359/11 от 26.01.2012г. в адрес А.Н. Ткачева было принято, но реакции на это письмо и по сей день никакой не последовало.
В связи с вышесказанным предлагаю Вам, как Главе Природы России активизировать администрацию Кубани и Газпром на совместную деятельность по работе, связанной с сохранением острова Ясенская коса и Бейсугского лимана. Причем, в объёме работ, которые указаны в письме в адрес губернатора, необходимо дополнительно включить работы по строительству струенаправляющей дамбы у гирла Богораз и открыть гирло на Ханском озере для связи его с Бейсугским лиманом, дабы использовать озеро в качестве резервной буферной зоны. «Самопальный» мост на этом заблокированном гирле имеется и построен он в недалеком прошлом организацией «за жизнь мира».
Предлагается также профинансировать эти работы за счет национального достояния, дабы впредь не было повадно безнаказанно здесь безобразничать.
После выполнения этого комплекса работ, экосистема на Восточном побережье Азовского моря будет восстановлена и также будет стабилизирована гидрологическая обстановка в этом регионе Азовского моря. А коса станет безопасной при её посещении и войдет в режим самовосстановления.

« » _____________ 2012 г. Ю.Н. Гондарь –

Приложение:
1. Карта 1912 г. Кубанской области и её фрагменты – 2 листа;
2. Карта-схема буферных зон Восточного побережья Азовского моря – 1 лист;
3. Некоторые фотоматериалы урагана «28 февраля 1914 года» из московского иллюстрированного еженедельника «Искры» за март 1914 года – 5 листов;
4. Фото моста через гирло Богораз – 2 листа;
5. Копия письма алминистрации района за № 134 – 350/11 от 26.01.2012г. на имя губернатора Кубани А.Н. Ткачева – 2 листа.

Министру природных ресурсов и
лесного хозяйства Краснодарского кра
В.А. Лукояну
от Гондаря Юрия Ивановича,
проживающего: 353860.
г. Приморско-Ахтарск,
Краснодарский край, ул. Октябрьская,
д. 70, кв. 72
на Ваше письмо №202-27/13-101 от 11.01.2013
по вопросу сохранения Ясенской косы и
Бейсугского лимана
Копия: Министру природных
ресурсов и экологии РФ
С.Е. Донскому

Уважаемый господин министр!
Поднимаемый мною вопрос диктуется событиями, происходящими на Ясенской косе в недалеком прошлом и в последние два года. Ведь речь идет не только о том, чтобы сохранить эти объекты вообще в их естественном состоянии, а о том, чтобы Ясенская коса стала безопасной при ее посещении. А люди, которые имеют отношение к проекту «Берегоукрепление» и его исполнители могли бы спать спокойно, не беспокоясь за качество своей работы, которое может привести к печальному результату.
В книге «Азовское море», выпущенной в 1957 году Краснодарским книжным издательством. Ее авторы – кандидаты географических наук Б. Борисов и Е.Капитонов (коллеги Пешкова В.М.) показал, что в Кимерейской стадии кайнозойской эры (в которой мы живем) произошло образование большинства кос Азовского моря. Поэтому эти косы являются молодыми образованиями. И нельзя никак говорить о том, что пролив Богораз является временным проливом. Ни одна временная промоина не имеет собственного названия. Еще в 70-е годы 19-го столетия при картографии Азовского моря экспедиция адмирала Заруднего встречается название «Богаз», только не гирла, а пролива.
А на карте Кубани Фелицина 1895 года этот пролив просматривается четко.



С этой картой можно ознакомиться в историко-краеведческом музее им. Фелицина , который находится в г. Краснодаре по ул. Красной.
Глядя на эту карту и имея минимальные знания по гидрологии этого района Азовского моря, станет понятно, что пролив Богаз, который люди со временем превратили в гирло шириной 30 метров, будет замываться песком корневой части косы путем его засасывания при штормах с нагоном воды (в этом прав В.М. Пешков), то-есть, при повышении уровня моря у морской части косы. При ширине пролива в 400 метров этот факт не наблюдался.
В 1969 году проектный институт Крайколхозстройпроект ( к слову сказать, не изыскательский), преемником которого является изыскательский (?) институт Кубаньводпроект, в своих исследованиях на Ясенской косе определил и схему образования этого объекта. Основой этого объекта является выходы 10 конусовидных образований земной коры дна моря в этом месте. А вот 200 метров дна моря на проливе Переправа и проливе Богаз этими процессами не были затронуты, так и остались ровными участками дна моря.
После этого начались процессы трансгрессии и регрессии моря, выброс на них раковин моллюсков по большой части Кардиума и в результате чего был сотворен остров Ясенская коса с двумя проливами, глубоководным – Переправа (или Ясенским) и мелководным шириной 400 метров – Богаз, что в переводе с тюркского означает «пасть», поскольку при нагоне воды он пропускае значительный объем воды повышенного горизонта морской части косы в Бейсугский лиман со значительной скоростью потока (аналог – залив на Каспии Кара Богаз Гол). И уж никак нельзя говорить о том, что основой косы является продукты размыва коренного берега по линии Приморско-Ахтарск – хут. Морозовский даже потому, что карта Кубани 1902 года Н.С. Иванникова, имеющаяся у Вас с моей подачи, этот район берега назвал «железным лбрывом», т.е. берегом, который с трудом поддается разрушению, поскольку его высота до 5 метров и сложен он из суглинков повышенной твердости. Откуда же здесь взяться раковидному материалу? Его там сроду не бывало.
А то, что сократилось поступление раковидного материала ив районе Ясенской косы из моря, то это также подвергается критике по той причине, что в настоящее время образовалась новая малая коса типа «сковородки» (с ручкой), которая протянулась в северо-восточном направлении от мыса Голенький на Ачуевской косе (напротив Приморско-Ахтарска).
Но Ачуевская коса не имеет коренного берега. Так откуда же здесь появилась новая коса «сковородка» - информация к размышлению для уважаемого Пешкова В.М.
А вот на Ачуевской косе в настоящее время наблюдается значительный выброс раковидного материала из моря, но крупная фракция его не задерживается на косе, также как и крупнофракционный материал, завезенный на объект. Переносится все это волнением в северном направлении вдоль косы и благополучно через Ясенский пролив осаждается на банке в ковидный матерБейсугском лимане. Причина этого – блокировка пролива Богаз.
Этот же ариал уже сузил Ясенский пролив до 85-90 метров, превратив его в гирло.
О негативных явлениях, сопровождающих блокировку гирла Богаз , а значит, о том, что будет разбита дамба на косе (унесен в Бейсугский лиман завезенный на Ясенскую косу песок), будут мелеть лиманы на Ачуевской косе, а её плеса превращаться в «футбольные поля», погибнет дичь, не придет на нерест рыба, что станут сползать в карьер, из которого изъято 110 тыс. м куб. песка, дома восточной окраины хут. Садки, предупреждалось в моей статье « Сказ о 888 млн. миллионах, выброшенных в море», которая была опубликована в независимой Приморско-Ахтарской газете «Наш город» №11 за 2011 год. Цитирую:
Интересно бы знать мнение на этот счет у ГИПа а ныне заместителя ген. Директора института Кубаньводтранс пешкова В.М., а также организаций, согласовавших этот проект? Что будем делать, когда когда в год 30% водообеспеченности часть лиманов – нерестилищ на Ачуевской косе останутся без воды, т.к. дно резерва места забора песка намного ниже дна окружающих лиманов?»
И до настоящего времени от уважаемого члена-корреспондента Российской экологической академии доктора географических наук, ГИПа по берегоукреплению Ясенской косы Пешкова В.М. ответ на запрос нашей местной газеты не получен.
И вот, нас рассудило время. Прошло два года после реализации сшитого на «живую нитку» проекта по берегоукреплению Ясенской косы. И теперь уже газета «Кубанские новости» за 23 января 2013 года в статье «Горит камыш, лиман мелеет» с ужасом отмечает: «…На Ачуевской косе в Приморско-Ахтарском районе незаконно (т.е. без экологических экспертиз и разрешений) строительство гидротехнических сооружений (в частности, на Ясенской косе - прим автора) привело к катастрофическому обмелению крупных лиманов – Бойкиевского, Красного, Крапивниевского, Сафониевского… А от лиманов Драный, Широкий, Малый и Большой Качатский остались лишь солончаковые пустоши»…
И далее по тексту той же статьи: «…Состояние Ахтаро-Гривенской системы лиманов … требует принятия ряда совершенно конкретных управленческих мер». Далее: « Общественный экологический совет обратился к Министерству природных ресурсов и лесного хозяйства (т.е. непосредственно к Вам, господин Лукоянов) с предложением осуществить… нрмализацию гидрологического режима водоемов». Прав уважаемый доктор географических наук Пешков В.М., что это - комплексная задача и она может быть решена во взаимодействии со многими заинтересованными государственными органами и организациями.
Дак давайте же, господин министр, начнем «нашу» работу, для начала, с нормализвции гидрологического режима Восточного побережья Азовского моря и его плавневой зоны хотя бы с реализации письма от 26.01.12г. за подписью главы Проиморско-Ахтарского района в адрес губернатора А.Н. ткачева, тем более, что курок повторения события от 28 февраля 1914 года, когда на Ясенской косе погибло до 1000 человек, взведен, а выстрел может прогрохотать здесь в любое время. И тогда Вы понесете полностью ответственность за произошедшее и за свою бездеятельность.

« »______________ 2013г.

Ю.Н. Гондарь __________________